Vignettes et péages : le point pays par pays

Les autoroutes européennes se paient de trois façons principales : péages à la distance aux barrières ou aux portiques, vignettes à durée qui couvrent tout un réseau pendant une période, et systèmes électroniques qui lisent la plaque. Beaucoup de pays en combinent deux, ajoutent des péages spécifiques pour certains tunnels, ponts et routes de montagne, et changent les règles pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Savoir ce qui s’applique où fait économiser de l’argent et des amendes.

Péages à la distance

La France, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, la Croatie, la Grèce et une partie de la Pologne font payer à la distance sur la plupart des autoroutes, en général avec un ticket à l’entrée et un paiement par carte ou en espèces à la sortie. Le tarif dépend de la classe du véhicule, qui pour les camping-cars est fixée par la hauteur et le nombre d’essieux : un fourgon haut peut payer plus qu’une voiture sur la même route. L’Espagne a rendu gratuites plusieurs anciennes autoroutes à péage ces dernières années. Le Portugal a des routes à péage uniquement électronique : il faut enregistrer sa plaque ou utiliser un badge avant de les emprunter.

Vignettes

L’Autriche, la Suisse, la Slovénie, la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie, la Roumanie et la Bulgarie utilisent des vignettes pour les voitures et les camping-cars légers. La plupart sont désormais numériques et liées à la plaque, et plusieurs existent pour de courtes durées comme dix jours ou un mois ; la Suisse ne vend qu’une vignette annuelle, autocollante ou numérique. Achetez-les uniquement sur les sites officiels ou aux points de vente frontaliers avant d’entrer sur l’autoroute : les revendeurs facturent un supplément, et rouler sans vignette valide est sanctionné sur place ou par caméra.

Autoroutes gratuites et péages spéciaux

L’Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, le Danemark, la Suède et la Finlande ne font pas payer l’autoroute aux voitures et aux camping-cars ; l’Allemagne et d’autres ont un péage poids lourds qui ne concerne pas les camping-cars privés. Attention aux péages spécifiques presque partout : tunnels alpins comme le Mont-Blanc, le Fréjus, le Grand-Saint-Bernard et plusieurs tunnels routiers autrichiens, les ponts de l’Øresund et du Grand Belt en Scandinavie, de nombreuses routes et ferries norvégiens à péage par plaque, et les péages urbains. En Norvège, les conducteurs étrangers peuvent enregistrer leur plaque en ligne pour être facturés.

Camping-cars plus lourds

Au-delà de 3,5 tonnes de masse maximale autorisée, les règles changent. En Autriche, un GO-Box sur le pare-brise est obligatoire pour le péage à la distance à la place de la vignette. La Suisse perçoit une redevance forfaitaire poids lourds au lieu de la vignette. La Slovénie, la Hongrie, la Tchéquie, la Slovaquie et la Pologne utilisent des péages électroniques à la distance avec boîtier ou enregistrement. Limitations de vitesse et certaines interdictions peuvent aussi être plus strictes. Le chiffre qui compte est la masse maximale autorisée sur la carte grise, pas le poids réel du véhicule.

Prévoir les coûts

Sur un long voyage en France ou en Italie, les péages peuvent rivaliser avec le carburant, alors qu’un itinéraire par l’Allemagne et l’Autriche peut ne coûter qu’une vignette. Parfois, une route nationale plus lente fait beaucoup économiser et se révèle plus belle. CampingSpirit indique pour chaque pays de l’itinéraire s’il y a péage, vignette ou aucun des deux, dans l’onglet Détails du planificateur. Prix et systèmes changent : vérifiez sur le site officiel de l’exploitant avant de partir et gardez les reçus jusqu’à la fin du voyage.