Ce qu’il faut dans une trousse de secours pour la voiture, et ce qui encombre

Les kits de secours tout faits sont souvent remplis d’objets inutiles et dépourvus de ce qui sert vraiment. Un kit utile tient dans un petit sac et couvre les quatre problèmes les plus probables en voyage : batterie à plat, crevaison, véhicule bloqué et longue attente des secours. Le reste est un bonus.

L’essentiel

Emportez un booster de démarrage au lithium, qui permet de redémarrer sans second véhicule, et un compresseur de pneus à brancher sur la prise 12 volts. Ajoutez un kit de réparation à mèches si vous savez l’utiliser, une lampe frontale avec piles de rechange, une trousse de secours que vous avez réellement ouverte, des gants de travail et au moins quatre litres d’eau par personne. Complétez avec une couverture de survie par place et un câble de charge adapté à la voiture.

Ce qu’exigent les règles européennes

Plusieurs pays européens imposent par la loi certains équipements, et les voitures étrangères ne sont pas exemptées. Triangle et gilet réfléchissant sont obligatoires dans de nombreux pays ; certains exigent un gilet par occupant, à portée de main dans l’habitacle et non dans le coffre. D’autres demandent aussi une trousse de secours, des ampoules de rechange ou, en hiver, des chaînes ou des pneus hiver sur les routes signalées. Vérifiez les règles de chaque pays traversé avant de partir.

Selon la saison et la région

En hiver, ajoutez une pelle pliante, des plaques de désensablage, un grattoir, des chauffe-mains et une couche chaude pour chacun, car une voiture à l’arrêt refroidit vite. Pour le désert, emportez beaucoup plus d’eau que prévu, une toile d’ombrage et des sels de réhydratation. En montagne, prenez des chaînes si elles peuvent servir et entraînez-vous une fois à les monter chez vous. Sur les pistes isolées, une roue de secours de taille normale vaut mieux que n’importe quel gadget.

L’information fait partie du kit

Notez le numéro de l’assistance, les informations d’assurance et le numéro d’urgence de chaque pays (112 fonctionne dans toute l’UE, 911 aux États-Unis et au Canada). Enregistrez des cartes hors ligne et sachez à peu près où se trouvent la dernière station et le dernier réseau avant un tronçon isolé. Une note sur le tableau de bord avec la hauteur du véhicule et la pression des pneus évite les approximations au bord de la route.

Inutile d’emporter

Laissez de côté les multi-outils bon marché qui cassent à la première utilisation, les bâtons lumineux si vous avez déjà une frontale et les câbles de démarrage trop fins et trop courts pour relier deux voitures. Surtout, évitez tout kit jamais déballé. Ouvrez tout une fois chez vous, chargez ce qui doit l’être et vérifiez de nouveau au début de chaque saison.