Livellamento e scelta della piazzola: un posto dove si dorme bene

Una piazzola che nel pomeriggio sembra piana spesso si rivela tutt’altro all’ora di andare a letto. Bastano pochi gradi di pendenza per far scivolare chi dorme verso la parete, far scaricare male il piatto doccia e, nei veicoli con frigorifero ad assorbimento, mettere sotto sforzo il gruppo frigorifero. Scegliere bene il posto evita gran parte del lavoro successivo.

Il livellamento è solo una delle decisioni da prendere all’arrivo. Fondo, meteo, sole, vicini e via d’uscita contano altrettanto e si valutano meglio a piedi, prima di parcheggiare, che dal sedile di guida.

Percorrere prima la piazzola

In un campeggio, in un’area di sosta o in una aire, due minuti a piedi sulla piazzola valgono più di qualsiasi accessorio. L’obiettivo è la striscia più piana, non la vista più bella. Conviene cercare ciò che il parabrezza nasconde: avvallamenti dove ristagna l’acqua piovana, radici, cordoli, tombini, rami bassi e bordi che sembrano solidi ma cedono sotto un veicolo di tre tonnellate o più. Una livella, o uno smartphone appoggiato sul pavimento della zona giorno, mostra la pendenza reale prima di posizionare le rampe. Se la piazzola è in pendenza, molti parcheggiano nel senso della pendenza con la testata del letto verso monte, perché l’inclinazione longitudinale si corregge più facilmente e di solito è tollerata meglio dagli apparecchi di quella laterale.

Sole e ombra meritano la stessa attenzione. Una piazzola al sole dalle 8 trasforma la zona giorno in un forno già a metà mattina, mentre l’ombra fitta sotto gli alberi lascia inattivi i pannelli solari e può far cadere resina, frutti o rami secchi sul tetto. In estate il compromesso abituale è ombra sulla zona notte e sole sui pannelli; con il fresco le priorità si invertono. Vale la pena guardare anche in alto: un ramo secco o spezzato sopra la piazzola è un motivo per sceglierne un’altra, per quanto sia gradevole il posto.

Rampe, cunei e tacchi

Rampe di salita e blocchi impilabili sono gli attrezzi standard. Si livella prima in senso trasversale: la rampa o il blocco va davanti alla ruota del lato più basso, il veicolo sale lentamente mentre una seconda persona osserva la livella, e chi guida si ferma appena la bolla è centrata. Gli ultimi centimetri si superano facilmente, quindi un aiuto da fuori è utile. Solo dopo si corregge l’assetto longitudinale, sul caravan con il ruotino di appoggio. I cunei fermaruota si mettono quando il veicolo è in piano e prima di sganciare qualsiasi cosa; il solo freno di stazionamento non dovrebbe essere l’unica cosa a trattenere un veicolo su un pendio.

I piedini stabilizzatori sono un’altra cosa. Eliminano il dondolio a veicolo fermo, ma costruttori come Keystone dichiarano chiaramente che non servono a livellare, e un veicolo sollevato solo sugli stabilizzatori carica il telaio e i piedini stessi. Su terreno morbido un’asse, una piastra di plastica o una base apposita sotto ogni blocco e piedino distribuisce il carico; senza, rampe e piedini possono affondare in sabbia, erba bagnata o ghiaia nel giro di poche ore. I camper con sistema di livellamento di serie seguono il proprio manuale.

Cosa si aspettano frigorifero e slide-out

Un frigorifero ad assorbimento, quello che funziona a gas o a rete, non ha pompa. Il fluido circola per gravità e richiede quindi che il veicolo sia quasi in piano. I limiti variano per marca e modello: un manuale di installazione Dometic indica che il frigorifero non deve superare i 3° rispetto all’orizzontale, e alcuni costruttori ammettono più inclinazione in senso longitudinale che laterale. Vale la cifra del manuale del modello installato. Brevi inclinazioni durante una sosta a pranzo di solito non preoccupano; i costruttori mettono in guardia contro una notte o più giorni fuori livello, perché una cattiva circolazione significa raffreddamento debole e, nel tempo, danni al gruppo. I frigoriferi a compressore sono in genere meno sensibili all’inclinazione.

Per gli slide-out vale la stessa logica. Prima si livella, poi si estrae e infine si ricontrolla il livello, perché lo spostamento del peso può cambiarlo. Prima di estrarre, conviene verificare cosa si trova sul percorso: alberi, pali, il tavolo del vicino, una siepe, un muretto. Una piazzola con un metro libero sul lato dello slide-out è una scelta più economica di una guarnizione danneggiata.

Vento, acqua e tendalino

Il vento è il fattore più sottovalutato. Una grande fiancata piatta funziona da vela: rivolgere al vento previsto il lato più stretto del veicolo riduce il carico sul tendalino e il dondolio notturno. I produttori di tendalini sono concordi sui limiti. Il manuale Thule per i tendalini Omnistor descrive il tendalino come protezione dal sole e non come riparo per ogni tempo, indica di chiuderlo con tempesta, neve, grandine o pioggia forte e avverte di non lasciarlo aperto senza sorveglianza. Aggiunge che nessun sistema di richiamo automatico garantisce protezione con maltempo severo. Le cinghie di ancoraggio aiutano contro le raffiche, ma non trasformano un tendalino in un riparo da tempesta.

L’acqua è il secondo pericolo. Una piazzola vicino a un letto di fiume, su una spiaggia con la marea o in una conca può diventare una trappola dopo una notte di pioggia intensa. Nei canyon e nei letti asciutti del Sud-Ovest americano le piene improvvise possono essere causate da temporali caduti a molte miglia a monte. Controllare le previsioni per l’area più ampia, non solo per la piazzola, e sistemarsi su un terreno un po’ più alto con il muso rivolto verso l’uscita non costa nulla. L’acqua piovana dovrebbe allontanarsi dal veicolo e dal gradino d’ingresso, non dirigersi verso di essi.

Sicurezza nelle soste notturne informali

Nelle soste notturne informali sicurezza e livello vanno insieme. Un posto da cui si uscirebbe solo facendo retromarcia al buio, che incastra il veicolo tra altri o che si trova in uno spazio isolato è meglio evitarlo alle 21 che rimpiangerlo alle 2. Si parcheggia in modo che la cabina possa partire senza manovre, si tengono chiavi e torcia in un punto fisso a portata di mano dal letto e si lascia un’apertura di ventilazione se il riscaldamento o un apparecchio a gas è acceso. Se qualcosa nei dintorni non convince, andare altrove è una decisione ragionevole, anche dopo aver livellato.

Una routine che funziona

Una breve routine evita la maggior parte dei problemi. Percorrere la piazzola e guardare in alto. Scegliere la striscia piana pensando a sole, vento e via d’uscita. Controllare la livella all’interno, salire sulle rampe dal lato basso, poi mettere i cunei e il freno di stazionamento. Correggere l’assetto longitudinale, abbassare gli stabilizzatori solo per la stabilità, estrarre per ultimi slide-out e tendalino e controllare ancora il livello. Prima di partire, rientrare tutto, raccogliere blocchi e piastre e fare un ultimo giro intorno al veicolo: rampe e cunei si dimenticano facilmente.

Fonti

• Tips for leveling your RV like a pro (Lippert)
• How to level your RV at the campground (Keystone RV)
• Dometic RMDX 21 installation and operating instructions (Dometic)
• Omnistor Regal awning instruction guide (Thule/Lippert)