Ausrichten und Stellplatzwahl: ein Platz, auf dem sich gut schlafen lässt

Ein Platz, der am Nachmittag eben wirkt, erweist sich abends oft als schief. Schon wenige Grad Gefälle reichen, damit man im Schlaf zur Wand rutscht, das Duschwasser falsch abläuft und bei Fahrzeugen mit Absorberkühlschrank das Kühlaggregat belastet wird. Wer den Standplatz sorgfältig wählt, erspart sich den größten Teil der späteren Arbeit.

Das Ausrichten ist nur eine von mehreren Entscheidungen bei der Ankunft. Untergrund, Wetter, Sonne, Nachbarn und der Weg hinaus sind ebenso wichtig, und sie lassen sich zu Fuß vor dem Einparken besser beurteilen als später vom Fahrersitz aus.

Erst den Platz abgehen

Auf Campingplatz, Stellplatz oder Aire ist ein Rundgang über die Parzelle von zwei Minuten mehr wert als jedes Zubehör. Ziel ist der ebenste Streifen, nicht die beste Aussicht. Zu beachten ist, was die Windschutzscheibe verbirgt: Senken, in denen sich Regenwasser sammelt, Wurzeln, Bordsteine, Gullydeckel, tiefe Äste und Randstreifen, die fest aussehen, unter einem Fahrzeug von drei Tonnen und mehr aber nachgeben. Eine Wasserwaage oder ein flach auf den Wohnraumboden gelegtes Smartphone zeigt die tatsächliche Neigung, bevor die Auffahrkeile ausgelegt werden. Fällt der Platz ab, parken viele längs zum Hang, mit dem Kopfende des Bettes bergauf, weil sich eine Neigung von vorn nach hinten leichter ausgleichen lässt und von Geräten meist besser vertragen wird als eine Neigung zur Seite.

Sonne und Schatten verdienen dieselbe Aufmerksamkeit. Ein Platz mit Sonne ab 8 Uhr macht den Wohnraum bis zum Vormittag zum Backofen, während tiefer Schatten unter Bäumen die Solarmodule lahmlegt und Harz, Früchte oder Totholz aufs Dach fallen lassen kann. Im Sommer ist Schatten am Schlafende bei Sonne auf den Modulen der übliche Kompromiss, bei kühlem Wetter kehren sich die Prioritäten um. Auch der Blick nach oben lohnt: Ein toter oder angebrochener Ast über dem Platz ist ein Grund, einen anderen zu wählen, so schön die Stelle auch ist.

Auffahrkeile und Unterlegkeile

Auffahrkeile und stapelbare Stufen sind das gängige Werkzeug. Zuerst wird seitlich ausgeglichen: Die Keile kommen vor das Rad der tiefer stehenden Seite, das Fahrzeug fährt langsam auf, während eine zweite Person die Wasserwaage beobachtet, und der Fahrer hält an, sobald die Libelle mittig steht. Die letzten Zentimeter sind leicht überfahren, daher hilft ein Einweiser. Erst danach wird der Längsausgleich vorgenommen, beim Wohnwagen mit dem Stützrad. Unterlegkeile kommen unter die Räder, sobald das Fahrzeug eben steht und bevor etwas abgekuppelt wird; die Handbremse allein sollte ein Fahrzeug am Hang nicht halten müssen.

Stützen und Stabilisatoren sind eine andere Sache. Sie nehmen dem geparkten Fahrzeug das Wackeln, doch Hersteller wie Keystone sagen ausdrücklich, dass sie nicht zum Ausrichten gedacht sind; ein nur auf Stützen angehobenes Fahrzeug belastet Rahmen und Stützen selbst. Auf weichem Boden verteilen ein Brett, eine Kunststoffplatte oder ein eigens dafür gedachter Untersatz unter jedem Keil und jeder Stütze die Last; ohne sie können Keile und Stützen in Sand, nasser Wiese oder Kies binnen Stunden einsinken. Wohnmobile mit werkseitiger Niveauregulierung folgen der eigenen Bedienungsanleitung.

Was Kühlschrank und Slide-out erwarten

Ein Absorberkühlschrank, der mit Gas oder Netzstrom läuft, hat keine Pumpe. Das Kältemittel zirkuliert allein durch die Schwerkraft, deshalb muss das Fahrzeug annähernd waagerecht stehen. Die Grenzwerte unterscheiden sich je nach Hersteller und Modell: In einer Dometic-Einbauanleitung heißt es, der Kühlschrank dürfe nicht mehr als 3° von der Waagerechten abweichen, und manche Hersteller erlauben in Längsrichtung mehr Neigung als seitlich. Maßgeblich ist die Anleitung des eingebauten Modells. Kurze Schräglagen während einer Mittagspause gelten meist als unkritisch; gewarnt wird vor einer Nacht oder mehreren Tagen außerhalb der Waagerechten, denn schlechte Zirkulation bedeutet schwache Kühlung und auf Dauer Schäden am Aggregat. Kompressorkühlschränke reagieren in der Regel weniger empfindlich auf Neigung.

Für Slide-outs gilt dieselbe Logik. Erst ausrichten, dann ausfahren und danach erneut prüfen, denn die verlagerte Last kann die Lage verändern. Vor dem Ausfahren ist zu klären, was im Weg steht: Bäume, Pfosten, der Tisch des Nachbarn, eine Hecke, eine niedrige Mauer. Ein Platz mit einem Meter Freiraum auf der Slide-out-Seite ist die günstigere Wahl als eine beschädigte Dichtung.

Wind, Wasser und Markise

Wind wird am häufigsten unterschätzt. Eine große, ebene Seitenwand wirkt wie ein Segel; stellt man die schmalste Fahrzeugseite in die erwartete Windrichtung, sinken die Belastung der Markise und das nächtliche Schaukeln. Die Markisenhersteller sind sich bei den Grenzen einig. Die Anleitung von Thule zu den Omnistor-Markisen beschreibt eine Markise als Sonnenschutz, nicht als Wetterschutz, sagt, sie sei bei Sturm, Schnee, Hagel oder starkem Regen einzufahren, und warnt davor, sie ausgefahren unbeaufsichtigt zu lassen. Zudem gebe kein automatisches Einfahrsystem die Gewähr, bei schwerem Wetter zu schützen. Abspannriemen helfen gegen Böen, machen aus einer Markise aber keinen Sturmschutz.

Wasser ist die zweite Gefahr. Ein Platz am Flussbett, an einem Strand mit Gezeiten oder in einer Senke kann nach einer Nacht mit Starkregen zur Falle werden. In trockenen Wasserläufen und Canyons im Südwesten der USA können Sturzfluten durch Gewitter entstehen, die viele Meilen flussaufwärts niedergehen. Den Wetterbericht für die weitere Umgebung zu prüfen, nicht nur für den Platz, und auf etwas höherem Grund mit der Fahrzeugfront Richtung Ausfahrt zu stehen, kostet nichts. Regenwasser sollte vom Fahrzeug und von der Einstiegsstufe wegfließen, nicht darauf zu.

Sicherheit bei Übernachtungen abseits von Plätzen

Bei Übernachtungen abseits von Campingplätzen gehören Sicherheit und Waagerechte zusammen. Ein Ort, an dem man im Dunkeln rückwärts herausmanövrieren müsste, in dem das Fahrzeug zwischen anderen eingekeilt steht oder der auf einem einsamen Gelände liegt, wird besser um 21 Uhr gemieden als um 2 Uhr bereut. Das Fahrerhaus sollte ohne Rangieren abfahren können, Schlüssel und Taschenlampe liegen an einem festen Platz in Reichweite des Bettes, und bei laufender Heizung oder Gasgerät bleibt eine Lüftungsöffnung offen. Fühlt sich die Umgebung falsch an, ist Weiterfahren eine vernünftige Entscheidung, selbst nach dem Ausrichten.

Ein Ablauf, der sich bewährt

Ein kurzer Ablauf verhindert die meisten Probleme. Den Platz abgehen und nach oben schauen. Den ebenen Streifen wählen, mit Blick auf Sonne, Wind und den Weg hinaus. Die Neigung im Innenraum prüfen, von der tiefen Seite auf die Auffahrkeile fahren, dann Unterlegkeile setzen und Handbremse anziehen. In Längsrichtung nachstellen, Stützen nur zur Stabilität absenken, Slide-outs und Markise zuletzt ausfahren und die Neigung noch einmal kontrollieren. Vor der Abfahrt alles einfahren, Keile und Platten einsammeln und das Fahrzeug einmal umrunden; Auffahrkeile und Unterlegkeile bleiben leicht liegen.

Quellen

• Tips for leveling your RV like a pro (Lippert)
• How to level your RV at the campground (Keystone RV)
• Dometic RMDX 21 installation and operating instructions (Dometic)
• Omnistor Regal awning instruction guide (Thule/Lippert)