Guasto all’estero: cosa fare, chi chiamare e che cosa è coperto

Un guasto non capita mai al momento giusto, ma in un Paese sconosciuto con un veicolo di tre tonnellate o più porta domande in più: chi può trainare un camper di queste dimensioni, chi paga e quali regole locali valgono in autostrada. Gran parte dello stress si può evitare con due minuti di preparazione a casa e conoscendo i primi passi sul ciglio della strada.

Questa guida tratta i primi passi, i numeri da chiamare, come funziona il soccorso in autostrada e per i veicoli pesanti, che cosa comprendono di solito assicurazione e assistenza, che cosa fare dopo un incidente e che cosa cambia con un veicolo a noleggio.

I primi passi sul ciglio della strada

La sequenza è quasi ovunque la stessa. Portare il veicolo fuori dalla corsia di marcia se possibile, accendere le quattro frecce, indossare il giubbotto ad alta visibilità prima di scendere e far scendere tutti sul lato opposto al traffico. La guida di Continental sui guasti indica 30 metri come distanza abituale per il triangolo e 100 metri in autostrada, ma avverte che le norme nazionali differiscono e che non è una fonte ufficiale, quindi la regola locale va verificata. Poi si attende dietro il guardrail o ben lontano dalla carreggiata, mai nel veicolo sulla corsia di emergenza. Triangolo e giubbotto vanno tenuti nell’abitacolo, non in un gavone posteriore irraggiungibile dal bordo strada.

Chi chiamare

Il numero di emergenza europeo 112 è gratuito, funziona da rete fissa e da cellulare e, secondo la European Emergency Number Association, è disponibile a tutte le ore in tutta l’Unione europea e in vari altri Paesi europei. Collega con vigili del fuoco, soccorso sanitario o polizia. Per un guasto semplice senza feriti le autostrade hanno di solito un sistema proprio. Su molte autostrade ci sono colonnine di emergenza a intervalli regolari, che localizzano automaticamente chi chiama, e in diversi Paesi il gestore organizza il soccorso. Usare una colonnina è in genere più sicuro che telefonare col cellulare dalla carreggiata.

Soccorso in autostrada e per i veicoli pesanti

La Francia mostra quanto il sistema possa essere rigido. Secondo promobil, sulle autostrade francesi gli automobilisti devono usare le colonnine o il 112 e club automobilistici come l’ADAC non possono organizzare aiuto. VINCI Autoroutes afferma che in autostrada possono operare solo servizi di soccorso autorizzati e che puntano ad arrivare entro 30 minuti, o entro 60 minuti per i veicoli oltre 3,5 tonnellate. Per i veicoli sotto le 3,5 tonnellate i prezzi sono fissati con decreto ministeriale; da 3,5 tonnellate in su, categoria che comprende molti camper, il prezzo non è regolamentato e secondo promobil i costi possono arrivare a quattro cifre. Le riparazioni vanno pagate direttamente, indipendentemente da eventuali coperture di assistenza, quindi conviene conservare la ricevuta.

Per i camper questo ha conseguenze pratiche. Un’impresa di soccorso deve poter sollevare o trainare il veicolo in sicurezza al suo peso reale e un modello da 4 tonnellate è spesso troppo pesante per il normale carro attrezzi. Alla chiamata vanno comunicati peso reale, altezza e lunghezza, e se il veicolo ha uno sbalzo posteriore o un portabici, perché ciò determina l’attrezzatura da inviare. Le polizze scritte per auto normali possono escludere i veicoli oltre un limite di peso o limitare la distanza di traino.

Che cosa è coperto

L’assicurazione di responsabilità civile auto è obbligatoria e il sito pubblico francese service-public.gouv.fr indica che la RC auto francese copre tutti i Paesi dell’Unione europea. Conviene portare il certificato assicurativo o la carta internazionale di assicurazione, che l’assicuratore rilascia su richiesta e che elenca i Paesi in cui la polizza è valida. Ciò che va oltre la responsabilità civile, come danni al proprio veicolo, traino e rimpatrio, dipende dalla polizza e va controllato. Un’adesione a un servizio di assistenza di un club o di un assicuratore può includere soccorso, veicolo sostitutivo o proseguimento del viaggio, ma può anche avere limiti di peso, di età del veicolo o di giorni all’estero. I documenti della polizza e il numero di emergenza vanno salvati sul telefono e su carta.

Dopo un incidente

Il Centro europeo dei consumatori della Germania consiglia di mettere in sicurezza il luogo con il triangolo, raccogliere i dati dell’altro conducente, compresi nome, indirizzo, assicuratore e targa, fotografare veicoli e scena e annotare i testimoni. Entrambi i conducenti dovrebbero compilare il modulo europeo di constatazione amichevole, disponibile in più lingue presso gli assicuratori e definito essenziale per un risarcimento rapido. La richiesta va poi al rappresentante per la gestione dei sinistri dell’assicuratore dell’altra parte nel Paese d’origine, che con tutti i documenti deve presentare un’offerta entro tre mesi. Va informato anche il proprio assicuratore. Service-public.gouv.fr osserva che le constatazioni elettroniche sul telefono non funzionano all’estero, quindi un modulo cartaceo va tenuto nel vano portaoggetti.

Veicoli a noleggio e una breve lista

Con un camper a noleggio va chiamato prima il noleggiatore, al numero indicato nel contratto, perché di solito ha un partner di assistenza proprio e può rifiutarsi di pagare un soccorso organizzato senza autorizzazione. Lo stesso vale per i danni dopo un incidente. Prima della partenza: salvare il 112 e il numero di assistenza, controllare il limite di peso dell’assistenza, tenere nel veicolo la carta assicurativa e il modulo di constatazione, memorizzare peso e dimensioni del veicolo nel telefono e fare in modo che giubbotto e triangolo siano a portata del sedile di guida.

Fonti

• What is 112? (European Emergency Number Association)
• Car accident in Germany or abroad: What to do? (European Consumer Centre Germany)
• Are you covered by motor insurance while traveling abroad? (service-public.gouv.fr)
• Frankreichs Autobahnen: Kein ADAC-Schutz bei Pannen (promobil)
• Dépannage autoroute (VINCI Autoroutes)