Kühl bleiben im Wohnmobil in Südeuropa: Lüftung, Schatten, Kühlschrank und Wasser

Ein Wohnmobil ist ein dünner Kasten aus Metall oder Verbundstoff mit großen Fenstern, und im Juli in Spanien, Italien oder Griechenland verhält er sich wie ein Gewächshaus. Die Sonne erwärmt Dach und Wände über den Tag, der Innenraum speichert die Wärme, und am Abend kann die Luft drinnen wärmer sein als draußen. Die meisten Lösungen zielen daher auf zwei Dinge: die Hitze nicht hineinlassen und sie hinauslassen, sobald die Außenluft abkühlt.

Die folgenden Maßnahmen sind eher praktisch als technisch. Keine davon erfordert Spezialausrüstung, wobei einige günstige Teile erheblich helfen.

Für Schatten und Wind parken

Die erste Entscheidung ist der Standort. Schatten von Bäumen oder einem Gebäude am Nachmittag ist mehr wert als jedes Zubehör. Das Fahrzeug so ausrichten, dass die großen Glasflächen und die Seite mit den Kühlschrankgittern aus der Sonne liegen, und wenn möglich so, dass ein Luftzug hindurchstreicht. Ein Platz mit Bäumen auf einem Campingplatz kann um einige Grad kühler sein als ein offener Parkplatz, und viele Campingplätze in heißen Regionen bieten gegen einen kleinen Aufpreis schattige Plätze an. Gibt es keinen, ist es sinnvoll, das Fahrzeug tagsüber mit dem Schatten zu versetzen.

Die Sonne von außen abhalten

Wärme, die durch die Windschutzscheibe eingedrungen ist, lässt sich schwer wieder entfernen. Äußere Reflexionsmatten für Windschutzscheibe und Fahrerhausfenster sowie Reflexionsrollos für die Fenster des Aufbaus verhindern, dass die Sonne überhaupt das Glas erreicht. Innenverdunklung hilft weniger, weil die Wärme dann schon im Fahrzeug ist. Ein helles Fahrzeug, eine Markise, die die Türseite beschattet, und eine weiße oder silberne Abdeckung über einem Dachfenster senken die Wärmelast. Die Markise sollte beim Verlassen eingefahren sein, da Nachmittagswind sie beschädigen kann.

Gezielt lüften

Dachhauben und Fenster so öffnen, dass ein Durchzug entsteht: eine Haube vorn und eine hinten oder ein Fenster auf der Schattenseite und eine Dachhaube. Warme Luft steigt auf, Dachhauben mit Ventilator lassen sie entweichen; Insektenschutz erlaubt, die Hauben nachts offen zu lassen. Ist es tagsüber draußen heißer als drinnen, bleibt das Fahrzeug besser geschlossen und beschattet, und gelüftet wird, wenn die Außenluft abends und früh morgens abkühlt. Nach Sonnenuntergang eine Stunde lang alle Öffnungen aufmachen, um die gespeicherte Wärme vor dem Schlafen auszuspülen.

Der Kühlschrank bei hohen Temperaturen

Absorberkühlschränke verlieren bei steigender Umgebungstemperatur an Leistung. Dometic weist darauf hin, dass die Innentemperatur seiner Absorberkühlschränke bei Umgebungstemperaturen über etwa 32 Grad Celsius unweigerlich leidet. Der Hersteller empfiehlt, mit dem Lüftungsbereich im Schatten zu parken, die Lüftungsgitter für mehr Luftzug abzunehmen und ein zusätzliches Ventilatorset in Erwägung zu ziehen. Den Kühlschrank vor der Reise vorkühlen, selten öffnen und gut gefüllt, aber nicht vollgestopft halten, damit die Luft zirkulieren kann. Rohes Fleisch, Fisch, Milchprodukte und gekochte Speisen sind bei Hitze mit Vorsicht zu behandeln; hat der Kühlschrank gekämpft, wirft man zweifelhafte Lebensmittel besser weg.

Wasser, Fahrt und Reifen

Bei Hitze trinkt man viel mehr als gewöhnlich, deshalb sollte die Frischwasserkapazität entsprechend geplant und bei jeder Gelegenheit aufgefüllt werden. Wasser im Tank in der Sonne wird warm; eine Flasche aus dem Kühlschrank erfrischt mehr als der Hahn. Haustiere oder Kinder gehören nie in ein geparktes Fahrzeug, auch nicht kurz und auch nicht im Schatten.

Beim Fahren früh starten und früh ankommen. Die mittleren Stunden des Tages sind die heißesten, die Straßen sind an Sommerwochenenden am vollsten, und ein belasteter Motor in einem schweren Fahrzeug läuft heißer. Vor langen Fahrten Kühlmittel und Öl prüfen und bei langen Steigungen die Temperaturanzeige im Blick behalten. Der Reifendruck steigt mit der Temperatur, deshalb ihn bei kalten Reifen prüfen, nach dem Wert im Handbuch oder auf dem Aufkleber des Fahrzeugs, und auf Alter und Zustand der Reifen achten, denn Hitze und Last fordern altes Gummi.

Warnungen und Anzeichen von Hitzeerschöpfung

Nationale Wetterdienste geben Hitzewarnungen heraus. Météo-France nutzt zum Beispiel ein vierstufiges Farbsystem aus Grün, Gelb, Orange und Rot, mit der Hitzewelle als einem von neun erfassten Phänomenen, und ähnliche Dienste gibt es in Spanien, Italien, Portugal und Griechenland. Vor der Abfahrt vom Platz die Warnlage für den Tag anzusehen, ist eine einfache Gewohnheit.

Der britische NHS beschreibt die Anzeichen von Hitzeerschöpfung als Müdigkeit, Schwindel, Kopfschmerzen, Übelkeit, blasse und feuchtkalte Haut, Muskelkrämpfe, erhöhte Temperatur und starken Durst. Empfohlen wird, die Person an einen kühlen Ort zu bringen, überflüssige Kleidung abzulegen, reichlich Wasser zu geben und die Haut mit Sprühflasche, Schwamm oder Ventilator zu kühlen; die Erholung tritt meist innerhalb von 30 Minuten ein. Hitzschlag ist ein Notfall: sehr hohe Temperatur, heiße Haut ohne Schwitzen, Verwirrtheit, Krampfanfälle oder Bewusstlosigkeit erfordern sofort den Rettungsdienst, in der Europäischen Union über die 112.

Ein Tagesablauf für heiße Tage

Ein praktikabler Ablauf sieht so aus. Früh am Morgen fahren. Bis zum frühen Nachmittag einen schattigen Platz erreichen. Reflexionsmatten anbringen, die Öffnungen auf der Schattenseite öffnen und die mittleren Stunden am Wasser, in einem Museum oder in einem schattigen Café statt im Fahrzeug verbringen. Abends das Fahrzeug durchlüften, wenn erlaubt außerhalb des Schlafbereichs kochen und mit einem Laken statt einer Daunendecke schlafen. Ein Thermometer im Innenraum hilft; bleibt es nachts mehrere Tage lang unangenehm warm, ist es Zeit, nach Norden oder in die Höhe zu fahren.

Quellen

• Heat exhaustion and heatstroke (NHS)
• What’s the cooling performance in warmer ambient temperatures? (Dometic)
• Un dispositif d’avertissement sur les dangers météorologiques (Météo-France, Vigilance)